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​クラス混走の心得

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　この"クラス混走の心得"は、Assetto Corsa Competizioneの開発ブログに掲載されている"GT4 in Multiplayer and Competition Servers - Changes in Version 1.5"の"4) General remarks on multiclass racing"を谷間鯖用に抄訳・追記したものとなります。

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　クラス毎にどのように考えて行動するべきかをとても分かりやすくまとめられており、rF2でも十分参考になると思います。

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　もっと詳しいことを知りたい方は、リンク先の原文も読んでみてください。

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マルチクラスレースの概要

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　上位クラスが下位クラスに接近する場合の対処は、通常のブルーフラッグ時とあまり変わりはありませんが、同一クラスを相手にするよりは遥かに容易です。

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　同一クラスの別車両をラップする場合、相手ドライバーはあなたよりかなり遅く、おそらく経験不足であることを意味します。これは先程の下位クラスの時とは異なり、あらゆるレベルのドライバーにアプローチすることになるでしょう。さらに両者には速度の違いがあるため、オーバーテイクはとても簡単になります。もしあなたがこれを読み、予習ができていればの話ですが…

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　最も重要なことは「協力」の一言に尽きます。両者は(同じ場所で走りつつも)同じレースをしているわけではありません。そして、ラッピング状況においての目標はただ一つ。それは時間を無駄にせず、最小限で処理を完了することです。

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　幸いにも両者の目的は同じです。これは単純なオーバーテイクより、さらに奥深いものになります。常に忙しい混走レースでは、状況判断に優れていることが非常に重要になります。もし、あなたのトラフィックマネジメント技術が他者よりも優れていれば、あなたは0.1秒のラップタイムを縮めるより、さらに多くのゲインを得ることが可能になります。

 

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上位クラスドライバーの心得

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  • 下位クラス車両をドライブし、下位クラスのフィーリングを理解しましょう。

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  • あなたとオーバーテイクしたい下位クラスとの、主要な性能上の特徴を理解しましょう。特に、最高速とブレーキ性能には大きな違いがあります。

 

  • ヘッドライトによるフラッシュ(パッシング)を活用しましょう。
    ※キーアサインでHeadlight pulseを設定するとパッシングが可能になります。

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  • 表彰台を目指して戦うドライバーに直面する可能性があります。彼らには路肩に車を止め、あなたをやり過ごす時間は無いことを理解しましょう(バトルをする全員に当てはまります)。

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  • 下位クラスでは上位クラスよりも性能が拮抗し、接近戦が多い事があります。

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  • 上位クラスには、非接触でオーバーテイクする責任があります。

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  • オーバーテイクする意思は、早めのライン変更やパッシングなどで明確にしてください。

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  • 下位クラスがレーシングラインを走行することを予測し、オーバーテイクラインを使用しましょう。

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  • スリップストリームは早めに切り、下位クラスが早めにリフト/ブレーキングできるよう配慮しましょう。そうしないと相手が早めにブレーキを踏んだ時に追突してしまいます。

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  • 下位クラスのストレートが速い場合、オーバーテイクは簡単ではありません。その場合はブレーキングやコーナリングパフォーマンスで追い抜く必要があります。

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  • オーバーテイクを躊躇しないでください、それは周囲を不安にさせるだけです。あなたはより速いコーナリング性能を駆使し、より長いブレーキ距離を持つ下位クラスのインに飛び込み、明確にオーバーテイクする必要があります。

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  • 「私に道を譲るために何かしてください」という意味でフラッシュをしてはいけません。それは明確には伝わりません。「今から行くよ」という意味でフラッシュを使用します。

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  • 2台以上の下位クラスがバトルで並走しスペースがない場合、上位クラスはスペースが空くまで待つ必要があります。下位クラスにはそのクラスのバトルがあり、あなたをリリースするためだけにバトルを中止する義務はありません。

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  • 同一クラスと並んでいる状況で下位クラスに遭遇した場合、どうしたら良いでしょう？答えは「引く」、これもレースです。繰り返しますが、後ろから追いついた上位クラスは、常に安全なオーバーテイクを行う責任があります。

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下位クラスドライバーの心得

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  • 上位クラス車両をドライブし、上位クラスのフィーリングを理解しましょう。

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  • あなたの後ろで起こっている出来事を知りましょう。上位クラスの動きは常にミラーで確認し、レーシングラインとフラッシュライトを意識しましょう。

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  • レースでは予測可能なレーシングラインを走りましょう。決して上位クラスを回避しようとしたり、急ステアリングで行動しようとしないでください。

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  • オーバーテイク(ラッピング)は上位クラスの責任で行われます。ストレートではラインを変えて追い越させようとせずに、上位クラスの優れたパフォーマンスを信じ、相手に進路を見つけさせてください。

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  • コーナリングでは上位クラスが躊躇なくインに入ることを予測してください。

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  • コーナリングではアウト側に留まってアペックス(レーシングライン)を提供し、上位クラスがブレーキング中にイン側に飛び込むことを予期してください。このようにすると、リスクと時間損失の両方を最小限に抑えられます。

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  • これを明確に伝えるためには、ブレーキゾーンの前にどっちに留まりたいかを車両位置で示します（通常は外側、たとえば右コーナーでは左に寄ります）。

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  • マシン性能差によっては下位クラスの方がストレートが伸びることもあり、ダウンフォースの高い車がすぐにラップすることが不可能になります。
    もし、次のブレーキングでポジションを失わずにオーバーテイクさせることが可能であれば、僅かにスロットルをリフトさせるのも良いでしょう。
    横に並んだ上位クラスのブレーキ距離が長ければ長いほど、コーナーで失う時間が増え撃墜されるリスクも増加します。

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  • 相手をラップさせるためであっても、ストレート上で唐突にブレーキを踏んではいけません。

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  • クイックチャットを使用することも意志を示す手段の一つです。ただし、コントロールが難しい場面では、チャットを見られない可能性があることに留意してください。

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  • クイックチャットを使用する場合は、テキストの内容と行動を一致させるように注意してください。例えば"Go Right"とチャットを打った場合、通常は"右に行ってください(右から抜いてください)"を意味します。この場合、あなたは左にラインを寄せる必要があります。

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  • クイックチャットは簡素にしましょう。"Go Left"、"Go Right"などで十分です。

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  • 繰り返しになりますが、クイックチャットは相手が必ず見ているとは限りません。あくまで補助的なものであると割り切って使用してください。

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